避免缸套穴蚀的对策

　　（一）减少双金属缸套震动的对策：

　　缸套的穴蚀主要是缸套的震动造成的。从降低震动层面考虑到，常采用对策如下所示：

　　1.尽量减少缸套与活塞中间的空隙值，减少活塞对缸璧的冲击性动能。活塞碰撞缸套的动能是由它的品质及横摆时横向速度决策的。活塞在触碰缸壁时的速率，将伴随着活塞与缸套间的空隙增加而提升，但不可以过小，应能达到柴油发动机在负载及转速比上升时，双金属缸套壁能获得需要的润化，不容易因活鑫胀大而被双金属缸套“咬死”。MAN20/27柴油发动机的活塞设计方案成糖环形就是这个大道理。

　　2.尽采用长活塞，以降低活塞在横摆时的乱倒而使缸套造成震动。

　　3.提升缸套的弯曲刚度，可提升缸套壁的薄厚和减少支撑间的跨度。那样，能使缸套在活塞冲击性时形变小，降低震动，降低“空泡化”造成的概率。

　　4.挑选合理的缸套与双金属缸套体间的搭配空隙。针对缸套刚度不错的大中小型柴油发动机，套与双金属缸套体左右定位带可以用间踪相互配合，下形环用硅胶密封圈减震。

　　（二）提升缸套的抗穴蚀能力

　　1.采用抗穴蚀性比较好的原材料。现阶段缸套多采用生铁，其基材是铁素体，比金相组织的抗穴蚀能力强，基材中石叠越碎碎的抗穴蚀能力越差。因此生铁加上C

　　R、M

　　O、M

　　N、B等铝合金原素，以推动铁素体的建立和防碍石墨化的功效，提升抗穴蚀能力。

　　2.采用适合的热处理方法。生铁在超低温淬火（600℃下列）沒有金相组织转变的情况下，耐穴蚀能力不容易恶变。但高溫淬火会使金相组织产生，祈出石器时代，并使耐穴蚀性好的块状珠光体变成耐穴蚀性较弱的球形珠光体，使原材料抗穴蚀能力降低。现阶段采用缸套表面涂敷压涂层或对缸套开展渗氮处理等新技术新工艺，也得到比较好的实际效果。6300与6260型柴油发动机的缸套用硼铝合金生铁生产制造，日版本神企业瓷器缸套用高磷铝合金生铁生产制造，提高硬度，防止穴蚀。

　　8.提升表层光滑度。缸套外表层不光滑将增加液态的扰流水平及沉积作用，在不光滑的凹坑处，非常容易集聚着汽泡，加速穴蚀的全过程。除此之外，较深的凹痕也会导致因为吸氧浓度不匀称的电化学反应。

　　4.在缸套表面涂敷建筑涂料。在缸套表面涂敷减振层和耐蚀层，采用内摩擦阻力相对性较高的材质来消弱缸套的震动场，降低“空泡化”的产生及工程爆破状况。

　　（三）有效设计方案冷却系统，更改制冷液态特性。

　　1.尽可能采用闲式制冷系统，以操纵冷却循环水的运行主要参数；用在冷却循环水中添加脱硫剂的方法耐蚀。

　　2.有效设计方案冷却循环水腔，确保缸套能遭受多方面的制冷，防止出现太窄的水套隔层以至此处水的压力、速率大幅度转变，缸套部分超温，冷却循环水便于气化而造成较多的“空泡化”；与此同时也防止在承受压力差的狭小隔水层发生震波在发动机缸体上不断传送的状况。

　　3.有效机构水流，使制冷水流按切线方向流入缸套防止水流短路故障和造成无涡旋区及制冷过流保护。法向渗水可以将形成的空泡化立即冲跑；防止水流短路故障，不容易造成部分高溫；无涡旋区以防冷冻液冲洗缸套，对缸套产生沉积作用，这对缓解穴蚀都是有功效。