双金属缸套归类详细介绍

双金属缸套可分成两大类：干双金属缸套和湿双金属缸套。

（1）干式双金属缸套干式双金属缸套不与冷冻液直接接触。壁厚一般为1-3mm。干式双金属缸套的外表面和双金属缸套孔的内表面必须深度加工以保证需要的样子精密度并便于拼装和拆装。因为双金属缸套壁的损坏沿相对高度不匀称，通常A损坏一直产生在挨近下止点的活塞杆一部分，因而一些干双金属缸套不容易像双金属缸套一样长，而只有由一部分双金属缸套构成。长短。干式双金属缸套的优势取决于双金属缸套体具备高刚度而且双金属缸套核心间距小。它可以确保较好的气密性和无空穴状况。缺陷是热传导欠佳，溫度遍布不匀称和部分形变。与此同时，存有很多生产加工表面，高加工规定及其高拆装和拼装规定。

（2）湿试缸套湿式缸套与冷却剂直接接触，壁厚一般为5-9mm。双金属缸套的外表面具备2个突显的圆形带，其保证切向定位，各自称之为上滚动轴承定位带和下滚动轴承橡胶密封垫。双金属缸套的径向定位运用上方凸台。为了更好地密封性汽体和冷却剂，一些铜密封圈也置放在双金属缸套法兰盘下边。双金属缸套的上支撑点定位带的直徑略大，并与双金属缸套孔相互配合。下滚动轴承橡胶密封垫松散地安裝在高压闸阀孔上，通常装有1-3个硅胶密封圈以密封性冷冻液。密封性构造有2种常用种类。一种是开启双金属缸套上的密封环槽，并将一定延展性的硅胶圈插进芯轴中。另一种方式是密封圈的芯轴开启。在汽缸体上，这类构造在汽缸套上几乎沒有减弱，但汽缸从技术上较不让人愉快，因而沒有像A构造那般普遍应用。在将双金属缸套设定这里孔中以后，双金属缸套的顶表面通常稍高于双金属缸套体的上平面图0.05-0.15mm。那样，当扭紧汽缸盖螺丝时，可以将汽缸盖密封圈压得变紧，以保证汽缸的密封性，并避免冷却剂和汽缸中的髙压汽体泄露。