泥浆泵缸套（mud pump liner）安裝规定

缸套有干式和湿式之分,以6BT5.9和WD615柴油机为例子,干式泥浆泵缸套（mud pump liner）的厚度仅约2mm.因为厚壁泥浆泵缸套（mud pump liner）的内螺纹是没留镗磨容量的,因此规定缸套体上的缸套规格务必十分A.铆合缸套时若不留意,非常容易使其形变,规格偏差,危害应用.按要求,这类厚壁干式缸套压人承孔后,一般都需要高于缸套体上平0.02~0.lOmm,防止烧毁缸套垫而漏汽.拆换这类缸套时,应应用A拉力器拆装.也可以用镗缸机将缸套进一步镗薄,就可以随便取下.但镗削时留意勿将缸套镗穿,以防毁坏缸套承孔.

在拆换干式缸套时,若因缸套与缸套体相互配合过紧,且又无工业设备时,以6102柴油机为例子,也可以用该同一型号的废弃活塞杆制做一种简易工具,拆装起來便会较便捷.

制做这类工具时,在活塞杆的芯轴上用l~2根旧油环,并且用直徑8mm上下的圆铁做一个两边有圆形的支撑杆（规定两圆形的核心距比曲轴两孑L核心距长约50mm）,并将旧气缸套装在活塞杆上.

应用时把活塞杆顶朝下,装进泥浆泵缸套（mud pump liner）内.当发动机活塞超出缸套下方时便会自行弹回,卡死缸套.随后用木棍根据支撑杆往上抬,就可便捷地将泥浆泵缸套（mud pump liner）取下.

新式柴油机的湿式泥浆泵缸套（mud pump liner）结构类型关键分成二种方式,一种是防水圈装在缸套外侧的环槽体,另一种则是装在缸套底孔的环槽内.就检修安装来讲,以上二种泥浆泵缸套（mud pump liner）都各有优点和缺点.可是,一个相同的关键是防水圈的安装品质.

各种各样型号柴油机用的湿式泥浆泵缸套（mud pump liner）防水圈是多少不一,规格型号也各有不同,有的也有色调差别.例如日本日野DM100柴油机有两条色调不一样的防水圈,黑的装在上面,浅咖啡色的装在下面.在检修中,要尽可能合乎厂家的技术标准.如果没有材料,可以在拆装前留意观查正本情况.

防水圈装进泥浆泵缸套（mud pump liner）芯轴后,应留意查验凸起槽外的相对高度,实际规格各种各样型号的柴油机都是有实际规定.例如日本日野DM100柴油机通常要求此数值0.5mm上下.假如此值太高低,会渗水.过高而使泥浆泵缸套（mud pump liner）压不进去,或是压烂防水圈.拆换湿式缸套防水圈时,还应留意防水圈不可以多次重复使用.凡拆下来,就需要拆换.