一般觉得，泥浆泵缸套(mud pump liner)的腐蚀主要是由有机化学腐蚀及机械设备的协同作用而发生的。

1.泥浆泵缸套(mud pump liner)的有机化学腐蚀

矿山柴油发动机应用的冷却水中融解有二氧化碳、o2，有时候还带有二氧化硫及一些矿物（如镁、钙等），这就产生了溶液的酸碱性。当缸套与电解质溶液触碰时，造成电化学腐蚀。

由电化学反应转化成的氢氧化铁化学物质，是一种材质松散、多孔结构的锈迹，这也是缸套腐蚀的内部缘故。当汽车发动机工作时，在各种各样机械设备负载的作用下，锈迹一层层脱落，导致穴蚀等腐蚀状况。

2.机械设备作用

由当场检修分析表明，快速和增加压力柴油发动机很容易造成穴蚀。泥浆泵缸套(mud pump liner)穴蚀的整个过程是：

逐渐时易有机化学作用造成腐蚀，然后因泥浆泵缸套(mud pump liner)受负载的冲击性、震动，将已腐蚀的合金层剥去，外露的新金属表而再次受腐蚀，这一全过程不断下来，缸套就造成了小穴孔。

柴油发动机工作时，因为曲轴的摆角转变，作用在缸套上的压力也是持续发生变化的。当活案在上、下止点周边，压力更换方位时，活塞杆对缸套造成碰撞，造成缸套的高频率震动，使缸套外面上的冷却水附层（收缩水），造成部分的髙压和高真空泵。在高真空度的情形下，冷却水挥发成汽泡，有的汽泡受震动挤进缸内壁的外部经济小圆孔、缝隙、管沟内（在缸壁外部经济小圆孔中也很有可能产生汽泡）。当汽泡受髙压冲击性而破损时，则在开裂区周边造成工作压力震波（此谓“水击”，瞬间工作压力可达几十个大气压力）不断冲击性泥浆泵缸套(mud pump liner)外，加快了缸套壁的有机化学腐蚀，与此同时使腐蚀层脱落，产生穴蚀。