陶瓷缸套应有足够的强度、刚度和耐热性能，还应具有较好的耐磨性能。工作中应有良好润滑和冷却。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种：无陶瓷缸套式、干陶瓷缸套式、湿陶瓷缸套式。

无陶瓷缸套式机体即不镶嵌陶瓷缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。干式陶瓷缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和陶瓷缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。

湿式陶瓷缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚5~8mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠陶瓷缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式陶瓷缸套的优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换陶瓷缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水。

众所周知，陶瓷缸套是燃烧室的主要零件之一，有时候小零件也起大作用。现在陶瓷缸套厂家就给大家介绍一下陶瓷缸套非正常磨损的原因。

1.气缸陶瓷缸套中部磨损严重:与发动机过冷、频繁冷启动导致的腐蚀磨损有关，应检查冷却系统。

2.上止点活塞环磨损严重:说明发动机过热，散热不好。检查冷却系统和点火系统(包括火花塞选择)，检查连杆大头轴承是否松动。

3.气缸上部陶瓷缸套磨损严重:与吸入大量灰尘或积碳严重有关。应维护或更换空气滤清器，清除积碳，检查是否为油沟引起。

4.气缸下部陶瓷缸套磨损严重:油中含有大量金属磨粒或灰尘，应更换干净的油。