陶瓷缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对陶瓷缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击陶瓷缸套。

此外还受到较大的安装预紧力。气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力，并且在内表面大，这种应力都是高频脉动应力。陶瓷缸套的功用有：

1．与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。

2．筒形活塞柴油机的陶瓷缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。

3．将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。

4．二冲程柴油机的陶瓷缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。

因缸壁内外温差产生大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下，近内表面金属蠕变塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。

了解陶瓷缸套的人应该都知道，陶瓷缸套分为干陶瓷缸套和湿陶瓷缸套两种。我们应该根据自己的实际情况选择性购买。

我们先给大家介绍一下干陶瓷缸套，干陶瓷缸套不直接与冷水接触，壁较薄，与缸体承孔过盈配合，不易漏水与漏气湿陶瓷缸套；下面我们在了解一下湿陶瓷缸套，湿陶瓷缸套直接与冷水接触，壁较厚，散热效果好，易漏气漏冷。

陶瓷缸套分为干陶瓷缸套和湿陶瓷缸套两大类。干陶瓷缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿陶瓷缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

陶瓷缸套就是发动机气陶瓷缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。背面不接触冷却水的气陶瓷缸套叫干陶瓷缸套，背面和冷却水接触的气陶瓷缸套是湿陶瓷缸套。