了解双金属缸套的人应该都知道，双金属缸套分为干双金属缸套和湿双金属缸套两种。我们应该根据自己的实际情况选择性购买。

我们先给大家介绍一下干双金属缸套，干双金属缸套不直接与冷水接触，壁较薄，与缸体承孔过盈配合，不易漏水与漏气湿双金属缸套；下面我们在了解一下湿双金属缸套，湿双金属缸套直接与冷水接触，壁较厚，散热效果好，易漏气漏冷。

双金属缸套分为干双金属缸套和湿双金属缸套两大类。干双金属缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿双金属缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

双金属缸套就是发动机气双金属缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。背面不接触冷却水的气双金属缸套叫干双金属缸套，背面和冷却水接触的气双金属缸套是湿双金属缸套。

双金属缸套拉缸损伤的机理大多数由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏，此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触，然后双金属缸套局部出现微小的"烧熔"现象，而烧熔部位由于部件的相对运动又被撕裂。

在这个过程中金属表面成硬化层，当硬化层被破坏时，所产生的金属磨粒将成为加剧表面磨损的麿料.在出现所谓"烧熔磨损"的短时间内，在活塞和气双金属缸套表面上出现的和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕，这就是拉缸现象。

严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹致使机件破坏，即咬缸。因此，拉缸的根本原因是烧熔磨损。