现在随着各行业的不断发展，双金属缸套已经逐渐被广泛使用。所以在应用过程中，双金属缸套变形是困扰司机师傅的一个重要问题。今天我们就来介绍几种检测双金属缸套变形的方法:

双金属缸套用测试仪检查:测试仪两端的主销孔和弹簧座作为定位检查基准。将仪器固定在两个板簧座上，将检验棒插入两个主销孔中，操作仪器使测量头与检验棒接触。通过不同的刻度，可以反映出主销孔与板簧座之间以及两个板簧座之间的相互位置(角度)。检查判断，确定变形位置和程度。具体方法和使用步骤请参考仪器说明书。将前轴放在平板上的两个V形铁上，并将水平仪放在钢板弹簧座上。如果水平仪水平放置(垂直于前轴)，气泡不在中心，说明前轴扭曲；如果水平仪垂直放置时气泡不在中心，说明前轴弯曲。

双金属缸套用方尺检查:将试棒插入主销孔，在两个钢板弹簧座上各放一个垫铁，垫铁上放一个方铁。方铁的角度应在每个型号的规定范围内进行调整和固定。然后，让直角尺直立，边壳占据试棒，找出结果。如果上端有缺口，说明前轴向下弯曲，下端有缺口，说明前轴向上弯曲。另外，前桥是否弯曲或前后扭转，可以从直角尺与垫块的划线重合，以及直角尺与试棒的重合来判断。

3.双金属缸套用电缆检查:将前轴放在水平位置，画出两个钢板弹簧的中心线，在线的两端挂一个重锤，使线穿过两个主销孔的中心。用直尺测量两个板簧座的平面与直线的距离，两者之差即为横梁的直线度。检查两个电缆座的中心线是否在同一直线上。检查两个座椅的定位中心孔到直线的距离是否有偏差。如果有偏差，说明光束是扭曲的。检查主销孔上平面内端与直线之间的距离。如果两个距离之间有误差，则主销的角度不正确。用直尺测量两个板簧座与细线之间的距离。如果不相等，中心不在同一条直线上，说明前轴两端上下弯曲，或者前后弯曲。

而无法启动的故障。解体柴油机后，发现其6个湿式双金属缸套都有不同程度的穴蚀，个别部位穴蚀还比较严重。汽双金属缸套穴蚀原因 该机双金属缸套穴蚀部位出现在双金属缸套外表面沿连杆摆动方向两侧，外形为直径1～5 mm、深度为2～3 mm的蜂窝状孔群。分析双金属缸套穴蚀的主要原因如下：

冲击振动 柴油机工作时，双金属缸套受振动后，外壁冷却水产生局部的高压、高真空，进而蒸发形成小气泡附着在双金属缸套外壁，气泡在破灭时产生很大的冲击压力。双金属缸套外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下，其金属表面产生疲劳破坏，先产生麻点，进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀，甚至穿孔。

制造误差 具体包括：双金属缸套与缸体孔配合间隙过大；活塞与双金属缸套配合间隙过大；连杆变形以及曲轴轴向间隙过大；双金属缸套壁比较薄，材质比较差，制造工艺有缺陷。

冷却水被污染 经常使用含杂质多污染严重的硬水，易使双金属缸套穴蚀损坏。冷却水的温度太低，冷却水不足，不同的冷却液混合使用，会加速双金属缸套外壁的损坏。

化学腐蚀 柴油机工作时，气体中的铁与碳化铁在双金属缸套上部温度较高部位形成微电池，产生化学腐蚀，加上冲击和振动作用，会加快双金属缸套的腐蚀和穴蚀。

预防措施 要减少柴油机湿式双金属缸套的穴蚀，主要应从制造、维修和使用等方面采取相应的措施。提高修配质量 提高缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等的维修和装配质量，改善柴油机的动平衡，可以降低双金属缸套的振动强度。

提高双金属缸套的抗腐蚀性和耐磨性 设计、制造部门要在结构设计、材料选择、加工工艺和表面加工质量等方面采取措施，以提高双金属缸套的抗腐蚀性和耐磨性。如在汽双金属缸套外壁涂镀保护层，可以提高双金属缸套抗穴蚀的能力。

减轻冲击振动 调整喷油提前角、喷油器的喷油压力以及各缸喷油均匀程度等，使之符合技术要求，可减轻活塞对双金属缸套的冲击。

合理使用冷却液 冷却液温度不能过高或过低，应保持在80～90°C的 范围。应坚持使用软水，并保持冷却水的清洁，及时清除水套内的污垢。