众所周知，陶瓷缸套是燃烧室的主要零件之一，有时候小零件也起大作用。现在陶瓷缸套厂家就给大家介绍一下陶瓷缸套非正常磨损的原因。

1.气缸陶瓷缸套中部磨损严重:与发动机过冷、频繁冷启动导致的腐蚀磨损有关，应检查冷却系统。

2.上止点活塞环磨损严重:说明发动机过热，散热不好。检查冷却系统和点火系统(包括火花塞选择)，检查连杆大头轴承是否松动。

3.气缸上部陶瓷缸套磨损严重:与吸入大量灰尘或积碳严重有关。应维护或更换空气滤清器，清除积碳，检查是否为油沟引起。

4.气缸下部陶瓷缸套磨损严重:油中含有大量金属磨粒或灰尘，应更换干净的油。

陶瓷缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对陶瓷缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击陶瓷缸套。

此外还受到较大的安装预紧力。气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力，并且在内表面大，这种应力都是高频脉动应力。陶瓷缸套的功用有：

1．与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。

2．筒形活塞柴油机的陶瓷缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。

3．将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。

4．二冲程柴油机的陶瓷缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。

因缸壁内外温差产生大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下，近内表面金属蠕变塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。