现在我们都知道新买的车一定要好好保养，只有这样才能延长使用寿命。双金属缸套也是一样，一定要做好双金属缸套的维护工作。具体应该怎么做？让我们来详细了解一下:

1.正常行驶情况下，每5000公里要检查一次制动蹄片，不仅要检查剩余厚度，还要检查制动蹄片的磨损状态，两侧磨损程度是否相同，是否自由回复等。发现异常情况必须立即处理。

2.闸瓦一般由铁衬板和摩擦材料组成，更换一定要及时，在打磨比较严重之前不要进行更换。有些车辆配有制动蹄报警功能。一旦达到磨损限，仪器会发出警报，提示换鞋。达到使用限的鞋子必须更换。即使还能使用一段时间，制动效果也会降低，影响行车安全。

3.更换时，应更换原厂配件提供的制动片。只有这样，刹车片和刹车盘之间的制动效果才能达到佳，磨损小。

4.更换制动蹄时，必须使用工具推回制动缸。不要用其他撬棍压回去，这样容易导致制动钳的丝杠弯曲，造成刹车片卡死。

5.闸瓦更换后需要磨合200km才能达到佳制动效果。

6.新换的鞋子必须小心驾驶。换鞋后，必须踩几次刹车，消除鞋子和刹车盘之间的间隙，导致脚没有刹车，容易发生事故。
开车时一定要按照上面的说明做好双金属缸套的保养工作。这样才能更方便实用，降低成本。

减少双金属缸套: 1磨损的措施。加强对滤清器的维护，使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对于减少双金属缸套的磨损至关重要。加强“三滤”保养是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，特别是在农村和多风多尘地区。有些司机为了省油不装空滤是错误的。

2.正确选择润滑油。应严格根据季节和发动机性能要求选择粘度值的润滑油。不允许随意购买劣质润滑油，应定期检查和维护润滑油的数量和质量。

3.保持发动机的正常工作温度。发动机的正常工作温度应该是80-90℃。如果温度过低不能保持良好的润滑，会增加缸壁的磨损，缸内的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，从而造成缸壁腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温从90℃降至50℃时，气缸磨损是90℃时的4倍。温度过高会使气缸强度降低，磨损加剧，甚至会使活塞过度膨胀，造成“胀缸”事故。

4.起动和正确起动发动机冷启动时，由于机油温度低、粘度大、流动性差，导致机油泵供油不足。同时，原缸壁上的机油在停车后沿着缸壁向下流动，无法在启动瞬间得到正常工作时那样好的润滑，大大增加了启动时缸壁的磨损。所以启动时，发动机要怠速运转几次，待摩擦面润滑后再启动。启动后要怠速运转，预热。严禁猛打油口，待备用油温达到40℃时再启动。起步时应坚持低速档，依次在各档行驶一定里程，直至油温正常，方可转入正常行驶。

5.提高保修质量。在使用过程中，发现问题及时排除，随时更换或修理损坏、变形的配件。安装双金属缸套时，应严格按照技术要求进行检查和组装。在换质保环的操作中，应选择弹性合适的活塞环，弹性过小，会造成气体进入曲轴箱，吹掉缸壁上的油，从而增加缸壁的磨损；过大的弹力会直接加剧缸壁的磨损，或者破坏缸壁上的油膜而加剧其磨损。