（1）采用适合材料的活塞环，对活塞环表面开展解决对活塞环表面开展喷钼解决就可以减少活塞环与缸套的熔着磨损。由于喷钼层是多孔结构结构的贮油构造覆层，在活塞环工作中表面上有着一定贮油工作能力。能有效的避免缸套磨损。此外钼的溶点较为高，为2630℃

　　摩擦时仍能地工作中，避免熔着磨损。现阶段较广泛使用的是活塞环的酸洗磷化，因磷化处理能地改进活塞环与缸套的前期磨合期性。新手机或大修过的发动机通过以上解决后，在活塞环表面遮盖一层适度柔韧度颇具延展性的易损化学物质，使环与缸套突显一部分触碰而加速磨损，进而减少磨合时间，使活塞环优良地进到好的工作情况。此外在选用原材料时，要考虑到活塞环与缸套都是有A寿命长的条件下，使活塞环比双金属缸套更早做到磨损A限，这是由于换活塞环比换缸套更经济发展，更非常容易具备高纯石墨机构的生铁环是不错的挑选。因为它有着较好的贮油溶性和耐磨性能。

　　（2）加强发动机的定期维护工作中加强发动机的定期维护工作中，摆脱“以修代养”的观念。按时检査维护保养空气滤芯、机油滤芯、汽油滤清器，使之处在较好的技术性运行状态，这也是缓解双金属缸套磨损、增加发动机使用期限的一项关键对策。按时更换机油添加要求型号的汽车机油。更换机油时，先排尽霉变的汽车机油，用同样数目的整洁柴油机倒进发动机油底壳中，启动发动机，待速运行3~5min后，排尽柴油机，随后擦干净发动机油底壳，清理机油滤芯。A后添加要求数目的汽车机油。

　　新的或大修后的发动机要安装电梯限速器，并经严苛的磨合期运行后才可以宣布投放运作维持发动机一切正常操作温度在85~9℃，严禁经常启动发动机。严禁长期过载运作。

　　（3）提升发动机检修品质保证厚壁缸套的组装品质，厚壁缸套铆合时非常容易形变，生产厂家供货的缸套是内螺纹面留出加工的剩余量的半成品加工，因此务必用珩磨缸套孔来清除形变，这就规定检修时珩磨缸套孔务必确保内表面精密度和缸套孔之同轴度降低缸套的磨损量。有一些小汽修厂为了更好地图方便，立即铆合缸套后安装应用，使发动机的大修时间间隔显著减少选用定位镗缸法，确保缸套轴线与发动机曲轴轴线的竖直，并不偏位，减少偏缸磨损。

　　在镗缸时，选用纹路珩磨技术性，确保活塞杆与缸壁间有一层润滑脂膜，缓解缸套的初期磨损。纹路珩磨时以交叉式120纹路不错，具备不错的润滑脂存储工作能力发动机在安装时，要校准偏缸量，要严格执行技术性要求定期检查校准曲轴的弯扭形变，曲轴大小头孔轴线平面度要调节在区域内。严格执行安全操作规程。确保加工工艺规定，留意安装品质。在安装发动机曲轴时，立即查验发动机曲轴的弯折度，必需时开展校准或拆换，以确保曲轴连杆电动机轴和机床主轴颈的平面度。避免活塞杆偏缸，减少偏缸磨损。